GAZO PLUVIEUX POUR LES PURISTES 19 janvier, 2009
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Après le froid et la semaine neigeuse en Ile de France, la logique du radoucissment entrainait de la pluie et une désaffection de la participation à la réunion de Gazo et pourtant à voir la photo d’ouverture sur ce roadster pur et dur, une Austin d’avant guerre avec son jeune pilote, il restait donc quelques Mohicans pure race pour répondre présent.
Autant que je m’en souvienne j’ai toujours aimé rouler sous la pluie trouvant le mouvement des essuie-glaces captivant et j’adore en particulier le mouvement classique des 2 balais qui battent en parallèle, à la rigueur le système américain qui fait penser à un duel, mais je n’ai jamais apprécié le mouvement du type A310 ou V6 Turbo où on a le sentiment qu’un balai cherche désespérément à attrapper l’autre. Donc j’aime rouler sous la pluie, et même en berlinette malgré cette légende que sur cette voiture il pleut à l’intérieur et que les balais sont inefficaces. Je ne dois pas être dans la norme car dans le cas de Jaune Vanille l’étanchéité est somme toute raisonnable et il faut vraiment un très gros orage pour que des suintements apparaissent au bas du pare-brise, et quant à mes « caravelle » je les trouve suffisament efficaces du moins jusqu’à 140 km/h, qui est désormais une vitesse hors la loi, par temps sec et à priori quand il pleut. Toute cette disgression pour vous dire que je me suis rendu d’un coeur léger et fort serein à notre réunion mensuelle.
Photo prise par l’ami Alain lors de la dernière Coupe des Alpes pendant un orage de montagne
Dimanche avec l’absence de l’escadrille du 95 qui semble avoir explosé en vol depuis que notre rousse Muriel est sur la touche par la faute du dos capricieux de son mec, les Alpine se comptaient pour la première fois en petit nombre à savoir 2 A110, 2 A310, 1 V6 Turbo et 1 A610 !!! Il faut ajouter la présence de PhL mais l’absence de sa 1600S pour la bonne cause puisqu’il est en train de refaire le moteur pour cause de segment cassé ! Par de barlinette donc vu la pluie alors refuge dans les ateliers de Gazo pour admirer la restauration d’un cabriolet Simca Océane, mais avec les breuvages chauds et les antigels habituels.
Simca Océane un beau cabriolet des années 50 avec le parebrise panoramique.
Et précision d’importance la venue du fin fond de l’Aube de Michel Bourgeois avec Madame et sa berlinette en rouge 333, une couleur qui serait celle d’origine de la 1600 en cours de restauration de CityHunter, lequel CityHunter hésite à la repeindre en origine ou dans un bleu qui ne serait pas le bleu alpine mais un bleu plus original, je sens que certains ne suivent pas , ‘autant que comme on dit des goûts et des couleurs. En tout cas honneur à cette berlinette sympathique même si elle a connu une vie un peu mouvementée en compète avec un moteur qui ronfle bien et des ailes bodybuildée et une grillz avant lui donnant un petit look canaille de GrIV ex usine.
Superbe rouge 333 tendance Ferrarri, histoire de mettre le doute dans la tête de CityHunter
Cette A610 rouge nacre n’est pas la mienne mais elle y ressemble furieusement.
Très belle, très rare, coloris original, une série limitée LeMans.
Au début Jaune Vanille et la V6 Turbo du Modo Gwengui se sentaient un peu seuls.
Christian Blois fidèle lecteur du Blog devant l’A310 Pack GT d’un ami.
Cette autre A310 complète la petite flotte des Alpine pour ce mois de janvier.
Toutefois il n’y a pas que les Alpine dans la vie et il y avait quelques voitures fort sympathiques en plus de l’Austin et de son jeune pilote courageux qui font l’ouverture de cet article et pour ceux qui ont un peu de curiosité de la chose roulante ancienne (qui vaut mieux qu’une chaise roulante moderne quand je fantasme que je deviens une personne à mobilité réduite dans mes délires d’hypo(CON)driaque) voici encore des photos :
Il y a aussi des motos, mais ce n’est pas la mienne ayant perdu son panier. Une BMW R60/2 avec des sacoches en cuir à me rendre envieux.
Cette photo atteste de la présence de PhL en conversation avec le propriétaire de cette TR3 « coursifiée » et engagée dans le prochain Monte-Carlo Historic ; prudente avec la météo l’anglaise était chaussée avec pneus clous !!!
Un Coupé Peugeot 203 c’est rare, mais avec moteur 1500cm3, double carbu Solex et puissance de l’ordre de 65CV cela devient EXCEPTIONNEL. Son propriétaire nous a dit pouvoir monter le cote de la Jonchère en 4ème (qui sur la 203 est une surmultipliée!).
Pour montrer à travers cette 205 GTI 1.6 à mon camarade Fye qu’on aime aussi les sportives du Lion en Ile de France même s’il ne s’agit pas d’une 205 Rallye.
Une Spitfire fort désirable avec la véronique pour les bagages.
La matinée a décidément encore passé trop vite, un regret celui de n’avoir organisé ripailles avec Michel Bourgeois venu de si loin, mais le retour pour raison familiale avec retard amélioré par arrêt chez le fleuriste ambulant à la sortie de Bailly (une bonne adresse de PhL et la bonne excuse pour le retard) où je retrouve l’ami Jacques (sans doute même cause, même effet)…et surtout après-midi consacrée non pas à la sieste au coin du feu de bois mais à un netoyage complet de Jaune Vanille avant de la rentrer dans la Cabane au Canada.
A nouveau toute propre comme après chaque sortie depuis 34 ans, mon secret de teint de jeune fille semble nous dire JV. La housse (de la maison « La Housse à l’Ancienne) sur le toit de la SM ne sera posée que dans un ou deux jours pour éviter toute concentration d’humidité.
PS ; Je ne peux m’empêcher de citer le truculent Gérard Sacco qui explique sur le FAR pourquoi quand il y a un photographe sur une manifestation (ici Gazo) on ne coupe pas d’une photo de JV. Et il faut lire le texte de Gérard avé l’assen , un moment de pur bonheur :
Salut
C’est parce qu’elle est très belle et je crois que , de source sure, le P7R sait jouer de la bouteille de Gibolin.
Un petit verre par ci ,un petit verre par là…….et voilà c’est ce qui s’appelle ,des dessus de table, t’ia compris ! ! !
Après j’explique.( Elie Cacou )
Avec sa tchatche,il t’agante le photographe, et il te le colle comme une arapède.
Bazarette comme il est ,il lui dit ,entre autre, ; Tiens garri , arrête de photographier ces trapadelles et viens voir JV.
Prend un bout de gâteau et attention de ne pas te niasquer avec ce nectar de Gibolin….
Deux clic clac..tè vé! comme elle est belle.
Tè , peuchère ,en deux temps trois mouvements la Titine au Patrick devient la vedette.
Pour la tchatche ,le Patrick il craint dégun ( comme l’OM, on craint dégun,,, enfin presque)
Voui , voui il a oublié d’être dormiasse et dans sa tête les cacarinettes ne se bousculent pas ,ou presque.
Arrêtez de Bisquer, c’est un Miiia Parisien.
A bon entendeurs.
Patrick si tu me lis…..
Voilà pourquoi JV est toujours en première ligne.
Bonne soirée à tous
Amicalement
Gérard
SAUVER LE SOLDAT BERNARD ET SON ALPINE. 1 janvier, 2009
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A310 Pack GT A VENDRE dites vous ?
C’était le temps pas si lointain où les Alpine se rencontraient à Maisons-Lafitte, le temps d’avant que quelques petits marquis imbus d’un pouvoir auto-proclamé décident d’interdire la venue des voitures produites après 1975, c’est à dire excluant de fait le gros de la troupe c’est à dire les A310 V6, le temps où l’ami Bernard caracolait en compagnie de sa Princesse Palatine au volant de sa Pack GT toute fraiche sortie de peinture et en plus une JAUNE pour bien se faire voir de P7R.
Mumu, Princesse Palatine en conversation avec Dame Françoise la mère de notre Modo Gwengui.
Alerté par une petite annonce parue dans le FAR et par un courriel de notre Princesse Palatine j’ai appris que l’ami Bernard lui aussi intronisé à ma suite dans la redoutable tribu des « Tamalous » avait pris la décision de vendre cette belle A310 sous prétexte que les différentes autorités médicales et spécialistes lui déconseillaient de faire de la route.
Sous cet angle l’A310 Pack GT fait admirer l’harmonie de ses rondeurs.
Ami Bernard de quoi me mêle je me diras tu ? Justement, justement, je suis bien plaçé pour « savourer » les misères qui sont infligées aux Tamalous et jusqu’ici le seul anti-dote connu est le MORAL. et rien de mieux pour le MORAL que de garder une Alpine et de rouler avec ; c’est bien connu que bien calé dans le baquet, on soulage fort bien les lombaires en ouvrant leur angle et en laissant vivre tous ces petits nerfs qui nous pourrissent la vie. J’admets qu’il y a toutefois 2 phases délicates, la Pénétration et l’Extraction mais avec du temps et de l’astuce cela se fait.
Réfléchis bien ami Bernard, quand tu auras vendu ta belle A310, ton argent risque d’être avalé par la Banque ou si tu l’enterres dans un endroit secret, il sera tellement secret que ton copain Al Zimmer va te dépouiller ; et tu auras toujours tes douleurs, tu jalouseras tes petits copains qui continueront à rouler avec leurs légendes et surtout tu peineras ta Princesse Palatine.
Elle est pour toi cette supplique, toi l’Auvergnat qui supporte le Mal, Quand dans ta vie il faisait noir, et que Moral il faut garder !
Alors j’ai rêvé d’une annonce : CETTE A310 N’EST PLUS A VENDRE.
Qui oserait acheter cette A310 ? en plus elle est jaune, inrevendable !!! Bernard réfléchis bien toi l’uvergnat !!!
JAGUAR MARK V (à l’origine de la LEGENDE) 25 décembre, 2008
Posté par P7R dans : Histoire , 153 commentaires
La guerre est terminée, l’Europe se reconstruit lentement et l’Angleterre qui a terriblement souffert reste toutefois le centre du monde automobile et en particulier de la voiture de haut de gamme comme l’illustre cette merveilleuse Jaguar Mark V du début des années cinquante.
Le modèle Mark V (prononcer Mark Five ) est présenté à Londres en 1948 en même temps que le roadster XK 120, mais avec l’ancienne motorisation (2l5 pour 104 cv et 3l5 pour 125 cv) c’est à dire un 6 cylindres en ligne avec arbre à cames latéral. Le modèle présenté ici est équipée du gros moteur permettant d’atteindre la vitesse ahurissante pour l’époque de 150 km/h. Cette Jaguar appartient à l’ami Carlos qui a fait une restauration complète et de qualité ce qui fait qu’elle est aussi proche que possible de l’état au moment de la sortie d’usine.
une ligne intemporelle, un grand classique du « saloon car » britannnique.
De nos jours on reste stupéfait par la perfection de la ligne et le confort et le luxe de l’intérieur, ce charme anglais inimitable avec le subtil mélange de cuir Conolly et de bois précieux le tout dégageant une odeur subtile comme un rare tabac pour pipe. En la rencontrant en ce jour de Noêl, c’était un cadeau tombé du ciel et je me suis retrouvé petit garçon quand mon oncle Tony, qui lors de la première guerre mondiale en tant qu’officier de liaison avec l’armée anglaise avait fait connaissance et épousé une anglaise tante Chris et de ce fait ne pouvait rouler qu’en voiture anglaise, venait me chercher au pensionnat pour la sortie du dimanche. Par rapport aux Tractions, 203, ou Ford Vedette des parents de mes petits camarades je me sentais vraiment installé en classe supérieure. Quand nous nous rendions dans la propriété familiale dans le Nord en baie de Somme la route était coupée de nombreux passages à niveau et à chaque fois la Jaguar stoppait et soit ma tante soit moi même nous avions pour mission d’aller vérifier qu’un train n’avait pas échappé à la vigilance du garde-barrière et ainsi de suite ce qui fait que le trajet prenait une bonne journée.
le très classique et complet tableau de bord.
Tout cuir à l’intérieur, patiné par les années, mais toujours l’odeur.
Un bon vieux moteur 6 cylindres culbuté développant en version 3l5 125 CV SAE pouvant propulser la très honorable Lady à 150 km/h.
Le coffre arrière cache un secret…
…dans la contre-porte du coffre, une trousse à outils car on savait voyager et prévoir en ce temps là quand portable et « allo assistance à votre service » n’existaient pas et uqe le voyage était une aventure.
dans le doux murmure du 6 cylindres, sublime et majestueuse la Jaguar de l’ami Carlos disparait dans le crépuscule de cette journée de Noêl.
GAZO OU GaazAsso ? 22 décembre, 2008
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Au lecteur intrigué par l’ambiguité du titre à la recherche d’un jeu de mots ou d’une contrepèterie cachée dans la fameuse redoute (« La Redoutes des CP » est un ouvrage rare et qui regroupe et inventorie toutes les CP connues) il n’en n’est rien si ce n’est la conséquence d’une conversation instructive avec Nicolas Maillet alias CityHunter qui dans le cadre de la restauration de sa berlinette origine Italie est à la recherche de la couleur « ultime » et pour cela nous a quitté assez tôt de la réunion de Gazo pour se rendre…Dieppe où non loin de l’usine au grand A fléché il avait rendez-vous avec GaazAsso.
GaazAsso est un personnage étrange, original, et atteint d’alpinite aigûe, par ailleurs Gendarme à la retraite (*) et pour se soigner il a réuni une collection de 66 A110 en modèle réduit 1/16ème et surtout il a réussi à déterminer presque toutes les références des coloris des ALPINE et sa quête du Graal devrait se terminer avec le dernier et ultime coloris dont les références devaient lui être comminiquées par un collaborateur du constructeur national qui a connu une longue liaison avec notre marque fétiche.Las en haut lieu il a été considéré qu’un tel renseignement relevait du « SECRET-DEFENSE » ce qui après tout en cette période de survie de l’industrie automobile est fort compréhensible, non mais ! Et puis il y aura toujours des petits chefs pour désirer l’extermination des derniers des Mohicans.
(*) une précision d’importance GaazAsso n’est PAS A LA RETRAITE ! C’est encore une pitrerie de CityHunter !
Après ce salut amical à un membre de la tribu, la réunion était hivernale, avec crachin, plafond bas, bref un temps à rester au chaud sous la couette, moyennant quoi il y avait du monde, beaucoup de monde, des Alpine, beaucoup d’Alpine (7 A110, 3 A310) mais curieusement aucun des dernières de la marque V6 Turbo et A610.
On a noté :
- l’absence du Modérateur Gwengui et peut-être surtout celle de son fameux gateau au chocolat
- l’arrivée d’une nouvelle berlinette , Faz ayant réussi à trouver une 1300VC en Hollande et il était venu pour la présenter.
- le passage de PopOff pour nous montrer des photos de sa berlinette en cours de finition et sortant de l’atelier de peinture : une A110 JAUNE !!!
- le retour de Clouet et de sa A310 rouge 1979 avec un moteur refait à neuf par Nicolas Gozillon ; à ce suet on ne dit que du bien de celui qui est en train de devenir le sorcier du Bois de Feugères.
Et comme déja Dazo est toujours prétexte à la fête, avec les raisons évoquées ci-dessus, la BARlinette était à nouveau de sortie mais avait changé de couleur pour tromper les services spécialisés dans la lutte contre le gibolinisme. Place aux photos.
Une A110 en provenance des Pays-Bas
Le moteur tout neuf de Clouet refait par NG le sorcier de Feugères.
Modèle 1600 SX bleu alpine 1976 (avec moteur R16TX de 95 CV)
Une autre 1600SX celle de l’ami Jacques, sans doute l’une des dernières produites ; Jacques a trouvé cette voiture dans la ville où j’habite, non loin de ma maison et je ne l’avais jamais croisé avant que Jacques en fasse l’acquisition.
Une A310 qui devient rare, une 1600VE donc avec carbus Weber, Bipi en sort et en est très fier.
A priori une « banale » AZ310 V6 mais il faut regarder la photo suivante…
Il ne s’agit pas d’une « Boulogne » mais d’un montage de 2 triple corps Weber avec boite à air originale qui permet d’admirer les cornets. Du beau travail.
Il y a lieu aussi d’admirer la qualité de présentation du moteur de cette V85.
Et comme le veut la coutume, la BARlinette pour fêter l’arrivée de celle qui est derrière en provenance des Pays-Bas.
LE SCANDALE KIBESKI (ou le trou du KUC) 15 décembre, 2008
Posté par P7R dans : Catégorie Générale,Histoire , 2 commentaires
La Porsche du Financier Kibeski devant le siège de la Kibeski United Council Place Vendôme.
| Je m’appelle Jean Kibeski et je descends d’une vieille famille noble polonaise ; un de mes ancêtres à la tête de son régiment de hussards s’est sacrifié lors de la retraite de Russie pour sauver les restes de la Grande Armée ; on dit qu’une de mes aîeules Marie a eu des faiblesses pour Napoléon qui comme chacun sait aimait bien les Polonaises. En septembre 1939 mon grand-père Woldemar est mort en chargeant à cheval les chars d’une Panzer division, et ma famille a pu se réfugier en France où je suis né et dont j’ai la nationalité par le droit du sol de naissance. Après des études en sciences commerciales où j’ai vaguement survolé la crise de 29 et dévoilé les rondeurs cachés de mes partenaires de jeu, j’ai un peu bricolé dans la banque et dans l’Informatique, à des postes subalternes me permettant tout juste d’assurer le minimum syndical question train de vie mais me permettant d’admirer ceux qui réussissaient dans ces métiers et de jalouser aussi leurs moyens d’existence.Je me suis dit, avant la crise de la quarantaine (qu’ai je fait de ma vie ?) qu’il me fallait me prendre en main et qu’avec la connaissance et l’expérience acquises il était temps de m’assumer et de créer ma propre société. Tout d’abord trouver un nom, un nom c’est important, c’est ce qui attire l’attention, c’est ce qui donne envie de faire connaissance, c’est ce qui rassure . Après une réunion de brain-storming avec moi-même et une nuit à siroter du calva et à fumer du Dunhill Early morning pipe (ne cherchez aucune connotation sexuelle) j’avais trouvé THE sigle : K.U.C pour Kibeski United Consortium. Certes cela ne voulait rien dire mais cela sonnait bien avec cette petite connotation anglo-saxonne qui bluffe toujours mes compatriotes. Après avoir fait faire une superbe plaque alu « K.U.C conseil en gestion de patrimoine« , je me suis dépêché d’aller la visser sur ma boite aux lettres…et c’est comme cela que j’ai trouvé mon premier client. En fait une cliente en l’occurrence Madame Germaine ma concierge (j’habite dans l’un des derniers immeubles où il y a encore cette personne indispensable pour la relation de la qualité humaine).« Alors Monsieur Jean, comme cela vous vous lancez dans les affaires ! conseil en gestion de patrimoine c’est bien, mais faut être riche… »« Mais non Madame Germaine, chez moi on peut investir à partir de 100 euros et je vous garantis un taux de 8% par an ».Elle court dans sa loge et me remet illico un billet de 100 et pris d’une inspiration je lui rends 8 euros en lui disant que pour les premiers clients je verse d’avance l’intérêt. Remonté chez moi installé devant mon téléphone et mon PC en train de créer le site pour attirer la clientèle, on sonne à la porte c’est mon voisin un vieux et charmant retraité que je croise chaque jour quand il promène son chien.« Excusez moi de vous déranger, je viens de parler avec Madame Germaine dans l’escalier elle m’a dit que vous pouviez me placer mon argent à 8% et même que pour les premiers clients l’intérêt était versé d’avance » Ce fut mon deuxième client et je réalisai que mon meilleur investissement en communication avait été d’avoir ma brave pipelette comme première cliente. A la fin de la semaine, tous les voisins, les commercants du quartier, grâce à l’activité verbale de Madame Germaine étaient devenus mes clients et j’étais à la tête de la somme coquette de 197555 euros et en plus comme les intérêts avaient été versés d’avance j’étais tranquille pour un an.En général j’évite d’aller à ma Banque, car avec un compte couleur tomate mure j’ai plus souvent droit aux remarques acerbes de Madame Chantal , une vieille fille imbue de son autorité de petit chef. Justement en entrant dans l’agence elle me fusilla du regard » Mr Kibeski j’allais vous appeler car il y a un de vos chèques…. » Je coupais court en lui disant que je venais pour une remise de chèques et d’espèces. Et tandis qu’elle était évacuée par le SAMU pour cause de crise d’apoplexie soudaine j’étais finalement reçu dans le bureau du Directeur de l’Agence et lui indiquais que j’allais le mettre en concurrence avec les autres banques pour le rendement de la somme importante que je venais de verser.« Cher client, inutile de perdre du temps, je peux vous proposer un rendement de l’ordre de 8% sur un Fonds de Placement particulèrement performant, alors satisfait ? »« Monsieur le Directeur, je tiens à demander plus, plus à mon argent »« Vous avez raison nous avons un autre fonds encore plus performant et réservé à nos clients privilégiés avec des performances ces dernières années oscillant selon les cours de 8 à 10% ».
Et il me montre des tableaux, des courbes, des noms de clients célèbres, pendant que je me faisais mon petit calcul, d’un coté j’emprunte à 8% et je place dans une fourchette de 8 à10, c’est jouable j’ai enfin compris le sens des affaires et en plus je suis tranquille pendant un an., ayant eu l’astuce de verser d’avance les intérêts à mes premiers clients. Un mois après, grâce à mon site Internet, et l’efficacité de ma brave pipelette de Germaine qui s’est toute seule comme une grande charger de faire ma réclame dans mon arrondissement, je fêtais mon premier million d’euros et je prospectais d’autres banques en quête d’un meilleur rendement. Mis au courant sans doute par la rumeur du client qui cherche à placer un million d’euros j’ai été invité à déjeuner dans un grand restaurant par le Directeur et son grand Patron accompagné de quelques conseillers patrimoniaux. Après les cigares et le cognac nous étions parvenus à un accord et mon million était placé sur un Fond Offshore nommé Madon Investment. Un an après installé dans de somptueux bureaux Place Vendôme, je célébrais avec mes collaborateurs le centième million du Fonds de la Kibeski United Council, puis je passais une soirée de rêve avec un mannequin fort connu et quand au petit matin je rentrai chez moi au volant de ma Porsche je me disais que j’avais réussi et que mes parents pouvaient être fiers de moi. Devant ma résidence m’attendait une petite vieille et je me demandai ce qu’elle pouvait bien me vouloir. « Bonjour Monsieur Jean, vous ne me reconnaissez pas? je suis Madame Germaine votre ancienne concierge » « Oui bien sûr, je suis confus, comment allez vous Madame Germaine ? » » Bien , bien, je ne veux pas vous embêter… mais j’ai juste besoin de mes 100 euros » Bien entendu je n’avais aucune espèce sur moi, je m’en excusais et je lui assurais que je lui ferai porter dans la journée la somme. En la quittant je ne savais pas que sa demande parfaitement justifiée était le petit grain de sable qui allait bloquer la machine. - de l’ Agence France Presse : Gigantesque fraude d’un montant estimé de 50 milliards de dollars. Mr Madon, gestionnaire du Fonds Madon est arrêté par le FBI. - de l’Agence Reuter : Dans la carambouille Madon de nombreux établissements français sont touchés comme la Natixis, la BNP, Dexia, la Société Générale, le Crédit Agricole, la KUK… - Dernière heure : Jean Kibeski le gérant du Fonds K.U.C vient d’être plaçé en garde à vue et est actuellement interrogé par la Brigade Financière, tandis que le siège de la Société fait l’objet d’une perquisition. PJ : un des fichiers saisis - d’United Press : Les enquêteurs ont découvert dans la longue liste des investisseurs spoliés par la faillitte du Fonds Madon l’existence 2 familles new-yorkaises qui auraient utilisé ce Fonds pour blanchir de l’argent provenant de ses différentes activités illicites. Le FBI estime très probable qu’un contrat ait été lançé sur la personne de Mr Madon et a décidé de lui accorder une protection rapprochée 24h sur 24. Note de l’éditeur : les affabulations de ce récit à dormir debout sont à mettre sur le compte des excés de gibolin de l’auteur. La preuve tout ceci est faux et simple affabulation.
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kuc.xls
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